글로벌 컨테이너 해운 운임 가격은 글로벌 경제 환경의 바로미터 중 하나입니다.

컨테이너 물동량은 재화의 이동이며, 실물 시장에서의 거래를 가늠할 수 있는 중요한 지표입니다.

Freightos Baltic Index(FBX), Baltic Dry Index(BDI) 를 통해 글로벌 컨테이너 해운 운임 가격을 확인하고, 중장기적인 가격 흐름을 예상합니다.

2022년 4월까지만 하더라도 코로나19 팬데믹으로 항구가 폐쇄되는 경우가 있었습니다.

중국 상하이 항구의 선박 대기 사진은 코로나19 팬데믹 역사에 남을 만한 장면이 아닐까, 합니다.

FBX 가 제시하는 Global Container Index 를 보면, 글로벌 컨테이너 해운 운임은 2021년 하반기에 최고점을 기록하였으며, 이후 80% 이상 하락했습니다.

※ Frieghtos Baltic Index(FBX), Global Container Index : 40ft 컨테이너 기준

작년 2/4분기 이후, 글로벌 컨테이너 해운 운임 가격 하방 압력이 높아진 것은 중국발 코로나19 방역 실패에 따른 것으로 보입니다.

동아시아 지역(한국, 중국, 일본) → 북미 서부 지역(미국 서부, 캐나다 서부) 로 향하는 컨테이너 해운 운임 가격 추이는 아래와 같습니다.

3개월 전, 약 $2,700 수준의 FBX 기준 컨테이너 운임은 약 50% 하락한 것으로 보입니다.

특징은 동아시아에서 출발한 컨테이너 운임 가격 조정이 가장 크게 발생했습니다.

이는 동아시아 지역에서의 생산, 제조 공급량 감소에 따른 것으로 예상할 수 있으며, 중국 내 실물경기 회복시 다시 상승할 수 있습니다.

얼마나 상승할지 확인하기 위해서 발틱 해운운임 지수(Baltic Dry Index) 를 확인해봅니다.

코로나19 팬데믹으로 인한 BDI 지수 급등 사례를 제외하면, 최고가는 2,500pt 수준입니다. 최저가는 700pt 수준입니다.

BDI 기준으로 볼 때, 평균적으로 약 1,500pt 선에서 변동됨을 알 수 있습니다.

글로벌 자본시장 흐름은 회복세를 보이고 있으나, 실물경기는 일정 기간 침체될 수 있습니다.

주요국 중앙은행의 기준금리 인상으로 인한 고용 침체, 소비 하락 등으로 실물경기 침체 가능성이 높고, 올해 3/4분기까지 영향을 줄 수 있습니다.

글로벌 컨테이너 해운 운임 변동에 따른 수출입 비용을 관리하고, 자본시장 회복 탄력성이 실물 경기로 전이될지 여부 또한 흥미로운 주제가 될 것입니다.